Los primeros vehículos con los que contó el cuerpo fueron aportados por la municipalidad, dos camiones regadores con turbina (un Ford 42 y un Internacional 37) a los que se adosaban las mangueras.
Las primeras compras que se hicieron con fondos propios fueron 7 mangueras y 4 lanzas.
Los datos de un inventario de material realizado en los primeros tiempos de funcionamiento del cuartel sorprenden…
Los bomberos describían:
Ambulancias: no disponemos
Autobombas: no disponemos
Autogrúas: no disponemos
Autotanques: No tenemos de nuestra propiedad solamente usamos para servicios de emergencia los dos regadores municipales el Nro. 1 camión Internacional, modelo 1937, con tanque de 4000 litros y bomba de expulsión a 6 kilos con dos salidas 63,5. Además posee su propio autoabastecimiento con conductos de succión. Su estado en general es regular, agravado con el hecho de que, por su trabajo específico, la mayoría de las veces no está a disposición del cuerpo en los momentos de llamados de auxilio.
El Nro. 2 Camión Ford, modelo 1942, con tanque de 5000 litros e iguales características que el anterior y con el mismo problema.
Cabe destacar que la mayoría de los llamados corresponde a lugares de regular distancia y estos dos camiones además de su desgaste natural por los años de servicio, están dotados de corona de baja lo cual los hace sumamente lentos en su desplazamiento, conspirando permanentemente contra el buen desempeño del cuerpo activo.
Botes y lanchas: no disponemos
Motobombas: no disponemos
Transportes varios: no disponemos
Usinas portátiles o parque: no disponemos

El primer móvil: Camión Morris
El 6 de mayo de 1959, según lo señalado en el acta Nº 13, se recibió un radiograma del Jefe del Cuartel de Bomberos de la ciudad de La Plata, Nicolás Basile, informando que debía retirarse del Destacamento de Bomberos de Junín un vehículo en uso, con autorización de comisión directiva, presidida por su titular Teodoro Múgica. Concurrieron a Junín, el Jefe del Cuerpo Activo, José Picapietra y el Oficial 1°, Julio Zapatta. Se les hizo entrega de un CAMION MORRIS MODELO 1946- MOTOR M70-156, utilizado para el transporte de tropa. Debieron traer el camión a remolque porque el motor estaba deteriorado. Como requería una reparación general, se autorizó al Jefe Sr. Picapietra a realizar las reparaciones necesarias, previa consulta de presupuesto.

Con el objetivo de lograr fondos para la reparación del camión se organizó un baile popular el 9 de julio. El motor del Morris fue reparado sin costo en Rectificación Colón. La Gomería Ojeda arregló las cubiertas también sin cargo. Mientras que las reparaciones de pintura las realizaron miembros del cuartel. En febrero de 1960 -según el acta Nro. 22- el Inspector Mayor del Cuerpo de Bomberos de la Provincia, Nicolás Basile, autorizó el pedido de los bomberos de Colón: transformar el camión Morris de transporte de personal en una autobomba.
En julio del mismo año, la Comisión aprueba que los trabajos para transformar el transporte Morris, en camión autobomba , sean adjudicados a la casa SMIT de la Capital Federal. La firma construiría las cañerías e instalaría la bomba.
En Octubre de 1960 los miembros de Comisión Directiva, Guillermo García y Juan Ballerini, viajan a La Plata para gestionar la adjudicación definitiva por parte del Ministerio de Gobierno de la Provincia del camión Morris para los bomberos. Informan que se debe entregar a Automotores Oficiales en Desuso una carta del petitorio por la tenencia definitiva del camión, solicitando los beneficios que por donaciones acuerda la ley 6241.
El Diputado Provincial de Colón Oscar Pedro Cantelmi se ofreció para gestionar gratuitamente los trámites en sus viajes a La Plata.
El 10 de julio de 1961, se consiguió la transferencia del camión Morris modelo 1946, motor Nro 701966, en calidad de préstamo precario en beneficio de la Sociedad de Bomberos Voluntarios de Colón.
Se le adjudicó a la firma Ángel Sansoni la construcción del tanque del autobomba y la colocación del instrumental al nuevo vehículo.
Finalmente el 24 de setiembre de 1961 coincidiendo con la inauguración de la sede social, fue presentado a la población el primer móvil de los bomberos, aquel Morris transformado en autobomba. Con el esfuerzo de muchos, los bomberos convirtieron al «Morris» en un eficiente autobomba, el único elemento motorizado del que se disponía, contándose además con extinguidores, mangueras, escaleras simples, cuerdas individuales y todo el equipo personal de los voluntarios, constituido por uniformes cascos protectores, caretas anti-gas ropa de fajina, botas de goma, sacos de cuero etc.
El 4 de diciembre de 1973, según quedó señalado en el acta Nro. 195, la comisión autorizó que fuera desmantelada la carrocería del camión autobomba Morris en el taller del Sr. Jorge Manzoco. Se decidió que el camión se transformara en un vehículo para transporte de personal.

La necesidad de tener un móvil propio
Acta Nº 22, del 25 de Febrero de 1960
El Vicepresidente Jordán Mattiángeli informa que se envió una nota al Inspector Mayor del Cuerpo de Bomberos de la Provincia, Don Nicolás Basile, solicitándole autorización para transformar el camión de transporte de personal Morris, en autobomba, recibiendo como respuesta la autorización para transformarlo.
Acto seguido se le concedió la palabra al Sr. Jefe de la Plana Mayor, José Picapiettra, dando a conocer los detalles generales de su labor personal en la reparación general del camión Morris. Invitó a los presentes a observarlo, ya que al efecto lo había traído al cuartel. Se tomó consideración de todas las referencias del Sr. Picapiettra y se le agradeció su buena disposición, autorizándolo a ultimar los trabajos para poner en funcionamiento dicho vehículo al servicio del Cuartel de Bomberos.

Autobomba de Luján 
El 16 de octubre de 1973 se adquirió otra autobomba de segunda mano, pero en buen estado. La compraron en Luján. La unidad adquirida usada era un Ford 600 modelo 1956 carrozado autobomba con sus elementos necesarios y en muy buen estado de conservación y uso que pertenecía a la Sociedad de Bomberos Voluntarios de Luján y por la que se pagó la suma de 6 millones de pesos moneda nacional.
Para reunir el dinero necesario se realizó una campaña en toda la ciudad.
En el acta Nro. 194 de la Comisión directiva correspondiente al día 27 de noviembre de 1973 se hizo un balance de la cruzada del 17 de noviembre de 1973 denominada «un día para los Bomberos» con el objetivo de recaudar fondos para el pago de la autobomba de Luján.
Textualmente dice «se hace un comentario sobre el éxito obtenido en la Cruzada del día 17 del corriente titulado «Un día para los bomberos», habiéndose recaudado la suma de 4 millones de pesos moneda nacional aproximadamente ( y aún se están recibiendo donaciones). Este importe se logró merced a la gran colaboración que brindó la población que acudió con su aporte al llamado de Emisora Colón, a quien se debe gran parte del éxito obtenido, también al ingreso de las picadas efectuadas, por la tarde y a la cena realizada como punto culminante de la jornada.
De esta forma se logró la meta de reunir los fondos para hacer frente a la deuda existente por la adquisición de la segunda autobomba y los demás trabajos encargados a los vehículos del cuerpo.